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<!DOCTYPE html>

<title>DB Werk Oberbaustoffe Witten</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">DB Werk Oberbaustoffe Witten</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Werk Oberbaustoffe Witten

</th></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td>DB InfraGO AG

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1863

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Witten" title="Witten">Witten</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>Bettina Gerland

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

<td>ca. 500

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td>Herstellung von <a href="Eisenbahnweiche" class="mw-redirect" title="Eisenbahnweiche">Eisenbahnweichen</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 10. Juni 2013

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

Das Werk Oberbaustoffe Witten oder Weichenwerk Witten ist eine <a href="Fabrik" title="Fabrik">Fabrik</a> der <a href="DB_InfraGO" title="DB InfraGO">DB InfraGO</a> zur Herstellung von <a href="Eisenbahnweiche" class="mw-redirect" title="Eisenbahnweiche">Eisenbahnweichen</a> im <a href="Nordrhein-Westfalen" title="Nordrhein-Westfalen">nordrhein-westfälischen</a> <a href="Witten" title="Witten">Witten</a>.

Das Unternehmen ist seit 1965 die einzige Produktionsstätte von Weichen der <a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutschen Bundesbahn</a> (bis 1994) bzw. <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a> (ab 1994) in Deutschland und inzwischen die einzige Produktionsstätte des Unternehmens in der Bundesrepublik.<a href="#cite_note-rn-2013-05-31-1">[1]</a> Das Werk stellt zwei Drittel der jährlich neu installierten Weichen für die <a href="DB_InfraGO" title="DB InfraGO">DB InfraGO</a> her.<a href="#cite_note-nn-2013-2-2">[2]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tätigkeit">Tätigkeit</h2></div>

Jährlich werden etwa 1200 Weichen sowie 100 <a href="Kreuzung_(Bahn)" title="Kreuzung (Bahn)">Kreuzungen</a> und <a href="Eisenbahnweiche#Kreuzungsweichen" class="mw-redirect" title="Eisenbahnweiche">Kreuzungsweichen</a> hergestellt.<a href="#cite_note-nn-2013-2-2">[2]</a> Es deckt damit etwa zwei Drittel des Bedarfs an neuen Weichen im Schienennetz der Deutschen Bahn.<a href="#cite_note-mobil-2013-8-30-3">[3]</a> Außerdem werden mehr als 16.000 Weichengroßteile, wie <a href="Eisenbahnweiche#Herzstück" class="mw-redirect" title="Eisenbahnweiche">Herzstücke</a> und <a href="Eisenbahnweiche#Zungenvorrichtung" class="mw-redirect" title="Eisenbahnweiche">Zungen</a>, <a href="Isoliersto%C3%9F" title="Isolierstoß">Isolierstöße</a> und <a href="Schienenauszug" title="Schienenauszug">Schienenauszüge</a> zum Längenausgleich von <a href="Schiene_(Schienenverkehr)" class="mw-redirect" title="Schiene (Schienenverkehr)">Schienen</a> hergestellt. Das Unternehmen beschäftigt knapp 500 Mitarbeiter, hiervon rund 390 im Stammwerk Witten.<a href="#cite_note-nn-2013-2-2">[2]</a> (2009: 355 Mitarbeiter<a href="#cite_note-mobil-2009-03-48-4">[4]</a>) Die Herstellung erfolgt im <a href="Schichtarbeit" title="Schichtarbeit">Drei-Schicht-System</a> an fünf Tagen pro Woche; einzelne Produktionsanlagen sind rund um die Uhr an allen Tagen in Betrieb.

Das Unternehmen verfügt über Konstruktionsdaten aller im Netz der Deutschen Bahn eingebauten Weichen.<a href="#cite_note-nn-2013-2-2">[2]</a> Es werden etwa 300 verschiedene Weichentypen gefertigt. Allerdings werden die Ersatzteile für Weichen-Sonderbauformern der <a href="Deutsche_Reichsbahn_(1945%E2%80%931993)" title="Deutsche Reichsbahn (1945–1993)">Deutschen Reichsbahn</a> von einem privaten Betrieb geliefert. Ein rund um die Uhr bereitstehendes Notfallteam kann Weichen kurzfristig per <a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lkw</a> liefern.

Zum Werk gehören Lager in <a href="K%C3%B6nigsborn_(Unna)" title="Königsborn (Unna)">Königsborn</a> und <a href="Duisburg" title="Duisburg">Duisburg</a>, die Fertigung von Brückenbalken in <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a> und das <a href="Bahnschwelle" class="mw-redirect" title="Bahnschwelle">Schwellenwerk</a> in <a href="Schwandorf" title="Schwandorf">Schwandorf</a> zur Fertigung von Weichenschwellen.<a href="#cite_note-nn-2013-2-2">[2]</a> Jährlich werden hier rund 60.000 Holz-Weichenschwellen hergestellt. Seit 2018 werden wegen eines erhöhten Weichenbedarfs für einige Jahre zusätzlich fertige Weichen in <a href="Schwerte" title="Schwerte">Schwerte</a> hergestellt.<a href="#cite_note-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Das Werk wurde im Jahr 1863 als Central-Werkstätte der <a href="Bergisch-M%C3%A4rkische_Eisenbahn-Gesellschaft" title="Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft">Bergisch-Märkischen Eisenbahn</a> zu Witten gegründet<a href="#cite_note-nn-2013-2-2">[2]</a> und war die fünfte Werkstatt der BME. Das Werk reparierte anfangs <a href="Eisenbahnwagen" title="Eisenbahnwagen">Wagen</a> und <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a> und baute <a href="Stellwerk" title="Stellwerk">Stellwerks</a>- und <a href="Eisenbahnsignal" title="Eisenbahnsignal">Signaleinrichtungen</a> ebenso wie Weichen und weitere <a href="Oberbau_(Eisenbahn)" title="Oberbau (Eisenbahn)">Oberbauelemente</a>. Da sich schon 1865 die Kapazität als zu gering erwies, wurden bis 1969 mehrere neue Werkhallen auf dem Werksgelände errichtet. Für Transporte auf dem Werksgelände wurden drei kleine Lokomotiven angeschafft, von denen eine 1872 explodierte. 1873 wurden eine offene Wagenreparaturwerkstatt („langer Heinich“) und eine neue Weichenschmiede errichtet. 1880 wurde eine <a href="Werkfeuerwehr" title="Werkfeuerwehr">Werkfeuerwehr</a> gegründet. Aus Platzgründen führte die Hauptstrecke Witten–Dortmund der BME von 1885 bis zum Neubau des <a href="Witten_Hauptbahnhof" title="Witten Hauptbahnhof">Wittener Hauptbahnhofs</a> und der Verlegung der Strecke 1901 durch das Werksgelände.

1882 übernahm die <a href="Reichsbahndirektion_Elberfeld" title="Reichsbahndirektion Elberfeld">Königliche Eisenbahndirection Elberfeld</a> die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft. 1895 gab das Werk die Produktion von Stellwerken und Signaleinrichtungen zugunsten von Herzstücken und Radlenkern auf. Für die damals üblichen Stahlschwellen baute man eine moderne Schwellenlocherei und später ein <a href="Verwaltungsgeb%C3%A4ude" title="Verwaltungsgebäude">Verwaltungsgebäude</a>, eine <a href="Tenderlokomotive" title="Tenderlokomotive">Tenderwerkstatt</a> und eine neue Wagenhalle.

Nach Ausbruch des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> stieg der Bedarf an Lokomotiven und <a href="G%C3%BCterwagen" title="Güterwagen">Güterwagen</a> für den Truppen- und Pferdetransport. Eingezogene Werksarbeiter wurden durch Frauen und <a href="Kriegsgefangene" class="mw-redirect" title="Kriegsgefangene">Kriegsgefangene</a> ersetzt, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Bis Ende des Kriegs blieb der Personalbestand nahezu konstant bei ca. 2300 Mitarbeitern.

Die 1920 gegründete <a href="Deutsche_Reichsbahn_(1920%E2%80%931945)" title="Deutsche Reichsbahn (1920–1945)">Deutsche Reichsbahn</a> übernahm die Staatsbahnen der Länder und damit auch die Hauptwerkstatt Witten. Die bisherigen drei selbständigen Werkstätten sollten unter einem Werkdirektor zu einem Reichsbahn-Ausbesserungswerk vereinigt werden. Während der <a href="Ruhrbesetzung" title="Ruhrbesetzung">Ruhrbesetzung</a> 1923 wurde das Gelände von einer 30-köpfigen französischen Einheit besetzt, weswegen die Zusammenführung erst ein Jahr später vollzogen werden konnte. Zwischen 1925 und 1928 musste das Werk Witten die Lokomotiv- und Wagenausbesserung an leistungsfähigere Werke abgeben. 1930 spezialisierte sich das Wittener Werk auf Weichen, mit einer angeschlossenen Geräte- und Schilderwerkstatt.

Die für den Weichenbau ungeeigneten Lokreparaturhallen wurden zwischen 1937 und 1942 durch die heute noch bestehende Weichenrichthalle ersetzt. In der <a href="Zeit_des_Nationalsozialismus" title="Zeit des Nationalsozialismus">Zeit des Nationalsozialismus</a> setzte das Werk wie viele Betriebe in Witten Zwangsarbeiter ein.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Bei einem Luftangriff wurde die Weichenrichthalle im März 1945 schwer beschädigt. Erst Ende der 1940er Jahre war wieder eine geregelte Produktion möglich.

1947 wurde die Weichenfertigung des <a href="Ausbesserungswerk_Leinhausen" class="mw-redirect" title="Ausbesserungswerk Leinhausen">Ausbesserungswerk Hannover-Leinhausen</a> nach Witten verlagert. 1951 wurde das Werk in Bundesbahn Ausbesserungswerk Witten umbenannt. 1959 erreichte es mit 7038 Weicheneinheiten bei ca. 1090 Mitarbeitern die bis heute höchste Anzahl der gefertigten Weicheneinheiten. Mit der Aufgabe der Weichenfertigung im <a href="Ausbesserungswerk_M%C3%BCnchen-Neuaubing" title="Ausbesserungswerk München-Neuaubing">Ausbesserungswerk München-Neuaubing</a> im Jahr 1965 wurde das Wittener Werk zum einzigen Weichenwerk der Deutschen Bundesbahn. 1974 wurde die bis heute teuerste Werkzeugmaschine der DB, die Weichenzungenhobelmaschine „Neue Coburger“ in Betrieb genommen. 1967 übernahm das Werk das bis dahin eigenständig geführte Weichenlager. 1979 wurde die Aufarbeitung der Kleinbehälter eingestellt, 1982 der Schmiedebetrieb und die Hemmschuhaufarbeitung. Die erste <a href="CNC-Maschine" title="CNC-Maschine">CNC-Maschine</a> wurde 1981 in Betrieb genommen. Wegen rückläufiger Weichenzahlen wurden Anfang der 1990er Jahre die erste Weichenrichthalle, das Sozialgebäude und das ehemalige Verwaltungsgebäude verkauft.

1994 wurden mit der Gründung der <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn AG</a> das Weichenwerk Witten, das Schwellenwerk Schwandorf (mit 58 Mitarbeitern) und das Schienenschweißwerk Nürnberg zum Werk Oberbaustoffe Witten vereinigt. Seit 2000 gehört das Werk zur <a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz</a> (seit 2024 <a href="DB_InfraGO" title="DB InfraGO">DB InfraGO</a>), das Schienenschweißwerk Nürnberg wurde verkauft. Seitdem kooperieren das Werk Oberbaustoffe Witten und das Signalwerk Wuppertal bei der Ausbildung von Lehrlingen. Der praktische Teil der Ausbildung findet in Witten statt. 2002 wurde die erste von drei <a href="Computerized_Numerical_Control" title="Computerized Numerical Control">Computerized-Numerical-Control</a>-gesteuerten <a href="Portalfr%C3%A4smaschine" title="Portalfräsmaschine">Portalfräsmaschinen</a> angeschafft, 2005 eine <a href="Schwei%C3%9Fen#Elektronenstrahlschweißen" title="Schweißen">Elektronenstrahlschweißanlage</a>. 2004 bis 2007 wurde eine neue Lagerhalle für Weichengroßteile für <a href="Schnellfahrstrecke" title="Schnellfahrstrecke">Schnellfahrstrecken</a> errichtet (HGV-Halle). Für die Bearbeitung des neuen, verschleißärmeren <a href="Bainit" title="Bainit">Bainitstahls</a> wurde 2011 eine neue Portalfräsmaschine in Betrieb genommen.

Am Vormittag des 23. Juli 2015 lösten <a href="Schwei%C3%9Fen" title="Schweißen">Schweißarbeiten</a> am Dach der Weichenrichthalle einen <a href="Brand#Großbrand" title="Brand">Großbrand</a> aus. Über 400 Feuerwehrleute waren im Einsatz. Ein Teil der Weichenrichthalle wurde zerstört, die Maschinen überstanden den Brand aber. Ein Großteil der Weichenrichthalle wurde nach dem Brand abgerissen und die Produktion in eine andere Halle auf dem Gelände verlagert.<a href="#cite_note-7">[7]</a><a href="#cite_note-8">[8]</a><a href="#cite_note-9">[9]</a><a href="#cite_note-10">[10]</a><a href="#cite_note-11">[11]</a> Trotz des Brandes konnten 160 Weichen für die im Dezember 2017 eröffnete Hochgeschwindigkeitstrasse Berlin-München aus Witten geliefert werden, da zunächst in der zerstörten Halle weiterproduziert werden konnte.<a href="#cite_note-12">[12]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eigenentwicklungen">Eigenentwicklungen</h2></div>

In Witten wurden die Klappweiche und die Fertigung von <a href="Eisenbahnweiche#Herzstück" class="mw-redirect" title="Eisenbahnweiche">Herzstücken</a> aus <a href="Bainit" title="Bainit">Bainitstahl</a> entwickelt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><cite style="font-style:italic">Das Weichenwerk Witten von 1863 bis 2013</cite>. In: Werk Oberbaustoffe Witten (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">150 Jahre Werk Oberbaustoffe Witten. Mit Tradition in die Zukunft</cite>. Witten 2013, S. 11–13.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.atitle=Das+Weichenwerk+Witten+von+1863+bis+2013&rft.btitle=150+Jahre+Werk+Oberbaustoffe+Witten.+Mit+Tradition+in+die+Zukunft&rft.date=2013&rft.genre=book&rft.pages=11-13&rft.place=Witten" style="display:none"> </li>

<li>Hardy Priester: <cite style="font-style:italic">Die Zentral-Werkstätte der Bergisch-Märkischen Eisenbahn in Witten zwischen 1863 und 1873 unter dem Begründer Moritz Stambke und dem Baumeister August Orth</cite>. In: <a href="Verein_f%C3%BCr_Orts-_und_Heimatkunde_in_der_Grafschaft_Mark" title="Verein für Orts- und Heimatkunde in der Grafschaft Mark">VOHM</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Märkisches Jahrbuch für Geschichte</cite>. Band 111. Witten 2011.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.atitle=Die+Zentral-Werkst%C3%A4tte+der+Bergisch-M%C3%A4rkischen+Eisenbahn+in+Witten+zwischen+1863+und+1873+unter+dem+Begr%C3%BCnder+Moritz+Stambke+und+dem+Baumeister+August+Orth&rft.au=Hardy+Priester&rft.btitle=M%C3%A4rkisches+Jahrbuch+f%C3%BCr+Geschichte&rft.date=2011&rft.genre=book&rft.place=Witten&rft.volume=Band+111" style="display:none"> </li>

<li>Werner Menninhaus, Günter Krause, Manfred van Kampen: <cite style="font-style:italic">Bergisch-Märkische Eisenbahn (1843–1881). Ausbesserungswerk Witten</cite>. Uhle und Kleimann Verlag, Lübbecke 1991, ISBN 3-922657-76-1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.au=Werner+Menninhaus%2C+G%C3%BCnter+Krause%2C+Manfred+van+Kampen&rft.btitle=Bergisch-M%C3%A4rkische+Eisenbahn+%281843-1881%29.+Ausbesserungswerk+Witten&rft.date=1991&rft.genre=book&rft.isbn=3922657761&rft.place=L%C3%BCbbecke&rft.pub=Uhle+und+Kleimann+Verlag" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Festschrift für die Feier des 50 jährigen Bestehens der Königlichen Eisenbahn-Hauptwerkstätte in Witten am 13. Juni 1913. 1863–1913</cite>. Krüger, Witten 1913.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.btitle=Festschrift+f%C3%BCr+die+Feier+des+50+j%C3%A4hrigen+Bestehens+der+K%C3%B6niglichen+Eisenbahn-Hauptwerkst%C3%A4tte+in+Witten+am+13.+Juni+1913.+1863-1913&rft.date=1913&rft.genre=book&rft.place=Witten&rft.pub=Kr%C3%BCger" style="display:none"> </li>

<li>Moritz Stambke: <cite style="font-style:italic">Central-Werkstätte der Bergisch-Märkischen Eisenbahn zu Witten</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens</cite>. 1866, S. 109 ff.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.atitle=Central-Werkst%C3%A4tte+der+Bergisch-M%C3%A4rkischen+Eisenbahn+zu+Witten&rft.au=Moritz+Stambke&rft.btitle=Organ+f%C3%BCr+die+Fortschritte+des+Eisenbahnwesens&rft.date=1866&rft.genre=book&rft.pages=109+ff." style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Erfolgsrezept. Hightech, Schweiß und Muskeln</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="DB_Welt" title="DB Welt">DB Welt</a></cite>. März 2008, S. 3.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.atitle=Erfolgsrezept.+Hightech%2C+Schwei%C3%9F+und+Muskeln&rft.btitle=DB+Welt&rft.date=2008-03&rft.genre=book&rft.pages=3" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Weichenwerk mit sehr bewegter Geschichte</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="DB_Welt" title="DB Welt">DB Welt</a></cite>. März 2008, S. 3.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.atitle=Weichenwerk+mit+sehr+bewegter+Geschichte&rft.btitle=DB+Welt&rft.date=2008-03&rft.genre=book&rft.pages=3" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Weichen aus Witten</cite>. In: <cite style="font-style:italic">eisenbahn-magazin</cite>. Nr. 11, 2012, S. 34–38.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.atitle=Weichen+aus+Witten&rft.date=2012&rft.genre=journal&rft.issue=11&rft.jtitle=eisenbahn-magazin&rft.pages=34-38" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Weichenwerk_Witten?uselang=de">Commons: Weichenwerk Witten</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200407174643/https://www.route-industriekultur.ruhr/themenrouten/15-bahnen-im-revier/weichenwerk-witten.html">Beschreibung dieser Sehenswürdigkeit</a> auf der <a href="Route_der_Industriekultur" title="Route der Industriekultur">Route der Industriekultur</a><a rel="nofollow" class="external free" href="http://vorlage.rik.test/~15~11538">http://vorlage.rik.test/~15~11538</a> (archivierte Version)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/werke-12464266">Werk Oberbaustoffe Witten</a> – Beschreibung von DB InfraGO</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-rn-2013-05-31-1"><a href="#cite_ref-rn-2013-05-31_1-0">↑</a> Susanne Linka: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170203161946/https://www.ruhrnachrichten.de/staedte/witten/Geburtstag-Weichenwerk-blickt-auf-150-bewegte-Jahre;art939,2019706">Geburtstag. Weichenwerk blickt auf 150 bewegte Jahre.</a> <a href="Ruhr_Nachrichten" title="Ruhr Nachrichten">RN</a>, 31. Mai 2013, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</li>

<li id="cite_note-nn-2013-2-2">↑ <a href="#cite_ref-nn-2013-2_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-nn-2013-2_2-1">b</a> <a href="#cite_ref-nn-2013-2_2-2">c</a> <a href="#cite_ref-nn-2013-2_2-3">d</a> <a href="#cite_ref-nn-2013-2_2-4">e</a> <a href="#cite_ref-nn-2013-2_2-5">f</a> <cite style="font-style:italic">Weichenwerk schaut zum Jubiläum in die Zukunft</cite>. In: <a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">NetzNachrichten</cite>. Nr. 2, 2013, S. 7 (<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131125100445/http://www.db-netz.de/file/3969274/data/netznachrichten_juni_2013.pdf">online, PDF</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 25. November 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) [abgerufen am 29. Januar 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.atitle=Weichenwerk+schaut+zum+Jubil%C3%A4um+in+die+Zukunft&rft.date=2013&rft.genre=journal&rft.issue=2&rft.jtitle=NetzNachrichten&rft.pages=7" style="display:none">  <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131125100445/http://www.db-netz.de/file/3969274/data/netznachrichten_juni_2013.pdf">Weichenwerk schaut zum Jubiläum in die Zukunft</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 25. November 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

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<li id="cite_note-mobil-2013-8-30-3"><a href="#cite_ref-mobil-2013-8-30_3-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Bahnzahlen</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a></cite>. Nr. 8, 2013, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220949-586X%22&key=cql">0949-586X</a>, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=1221702-5&key=zdb">1221702-5</a>, S. 30.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.atitle=Bahnzahlen&rft.date=2013&rft.genre=journal&rft.issn=0949-586X&rft.issue=8&rft.jtitle=mobil&rft.pages=30" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-mobil-2009-03-48-4"><a href="#cite_ref-mobil-2009-03-48_4-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Viele Eisen im Feuer</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a></cite>. März 2009, S. 48 f.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.atitle=Viele+Eisen+im+Feuer&rft.btitle=mobil&rft.date=2009-03&rft.genre=book&rft.pages=48+f." style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180526133630/https://www.ruhrnachrichten.de/Staedte/Schwerte/Bei-Eisenbahnschwellen-ist-noch-Handarbeit-gefragt-1289033.html">Archivierte Kopie</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.ruhrnachrichten.de%2FStaedte%2FSchwerte%2FBei-Eisenbahnschwellen-ist-noch-Handarbeit-gefragt-1289033.html">Originals</a> vom 26. Mai 2018 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.ruhrnachrichten.de/Staedte/Schwerte/Bei-Eisenbahnschwellen-ist-noch-Handarbeit-gefragt-1289033.html">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ruhrnachrichten.de/Staedte/Schwerte/Bei-Eisenbahnschwellen-ist-noch-Handarbeit-gefragt-1289033.html">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.ruhrnachrichten.de

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<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Stefan Rebein: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.waz.de/staedte/witten/auf-den-spuren-der-zwangsarbeit-id7127467.html">Auf den Spuren der Zwangsarbeit.</a> <a href="Westdeutsche_Allgemeine_Zeitung" title="Westdeutsche Allgemeine Zeitung">WAZ</a>, 23. September 2012, abgerufen am 1. Dezember 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.title=Auf+den+Spuren+der+Zwangsarbeit&rft.description=Auf+den+Spuren+der+Zwangsarbeit&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.waz.de%2Fstaedte%2Fwitten%2Fauf-den-spuren-der-zwangsarbeit-id7127467.html&rft.creator=Stefan+Rebein&rft.publisher=%5B%5BWestdeutsche+Allgemeine+Zeitung%7CWAZ%5D%5D&rft.date=2012-09-23">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Jasmin Kleemann, Barbara Zabka: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.waz.de/staedte/witten/feuer-im-weichenwerk-in-witten-id10911036.html">Riesige Rauchwolke in Witten. Großbrand im Weichenwerk der Bahn.</a> <a href="Westdeutsche_Allgemeine_Zeitung" title="Westdeutsche Allgemeine Zeitung">WAZ</a>, 23. Juli 2015, abgerufen am 1. Dezember 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.title=Riesige+Rauchwolke+in+Witten.+Gro%C3%9Fbrand+im+Weichenwerk+der+Bahn&rft.description=Riesige+Rauchwolke+in+Witten.+Gro%C3%9Fbrand+im+Weichenwerk+der+Bahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.waz.de%2Fstaedte%2Fwitten%2Ffeuer-im-weichenwerk-in-witten-id10911036.html&rft.creator=Jasmin+Kleemann%2C+Barbara+Zabka&rft.publisher=%5B%5BWestdeutsche+Allgemeine+Zeitung%7CWAZ%5D%5D&rft.date=2015-07-23">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Johannes Kopps: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.waz.de/staedte/witten/feuer-im-weichenwerk-in-witten-id10911036.html">Brandursache. Schweißarbeiten lösten Großbrand im Weichenwerk in Witten aus.</a> <a href="Westdeutsche_Allgemeine_Zeitung" title="Westdeutsche Allgemeine Zeitung">WAZ</a>, 29. Juli 2015, abgerufen am 1. Dezember 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.title=Brandursache.+Schwei%C3%9Farbeiten+l%C3%B6sten+Gro%C3%9Fbrand+im+Weichenwerk+in+Witten+aus&rft.description=Brandursache.+Schwei%C3%9Farbeiten+l%C3%B6sten+Gro%C3%9Fbrand+im+Weichenwerk+in+Witten+aus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.waz.de%2Fstaedte%2Fwitten%2Ffeuer-im-weichenwerk-in-witten-id10911036.html&rft.creator=Johannes+Kopps&rft.publisher=%5B%5BWestdeutsche+Allgemeine+Zeitung%7CWAZ%5D%5D&rft.date=2015-07-29">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.waz.de/staedte/witten/wittener-buergermeisterin-dankt-allen-helfern-nach-grossbrand-id11025396.html">Weichenwerk. Wittener Bürgermeisterin dankt allen Helfern nach Großbrand.</a> <a href="Westdeutsche_Allgemeine_Zeitung" title="Westdeutsche Allgemeine Zeitung">WAZ</a>, 25. August 2015, abgerufen am 1. Dezember 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.title=Weichenwerk.+Wittener+B%C3%BCrgermeisterin+dankt+allen+Helfern+nach+Gro%C3%9Fbrand&rft.description=Weichenwerk.+Wittener+B%C3%BCrgermeisterin+dankt+allen+Helfern+nach+Gro%C3%9Fbrand&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.waz.de%2Fstaedte%2Fwitten%2Fwittener-buergermeisterin-dankt-allen-helfern-nach-grossbrand-id11025396.html&rft.publisher=%5B%5BWestdeutsche+Allgemeine+Zeitung%7CWAZ%5D%5D&rft.date=2015-08-25">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.waz.de/staedte/witten/weichenhalle-wird-nach-grossbrand-abgerissen-id10950387.html">Feuer. Weichenhalle wird nach Großbrand in Witten abgerissen.</a> <a href="Westdeutsche_Allgemeine_Zeitung" title="Westdeutsche Allgemeine Zeitung">WAZ</a>, 3. August 2015, abgerufen am 1. Dezember 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.title=Feuer.+Weichenhalle+wird+nach+Gro%C3%9Fbrand+in+Witten+abgerissen&rft.description=Feuer.+Weichenhalle+wird+nach+Gro%C3%9Fbrand+in+Witten+abgerissen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.waz.de%2Fstaedte%2Fwitten%2Fweichenhalle-wird-nach-grossbrand-abgerissen-id10950387.html&rft.publisher=%5B%5BWestdeutsche+Allgemeine+Zeitung%7CWAZ%5D%5D&rft.date=2015-08-03">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurailpress.de/news/bahnbetrieb/single-view/news/weichenwerk-witten-produktionsbeginn-noch-diese-woche.html">Weichenwerk Witten. Produktionsbeginn noch diese Woche.</a> Eurailpress, 6. August 2015, abgerufen am 3. April 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADB+Werk+Oberbaustoffe+Witten&rft.title=Weichenwerk+Witten.+Produktionsbeginn+noch+diese+Woche&rft.description=Weichenwerk+Witten.+Produktionsbeginn+noch+diese+Woche&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eurailpress.de%2Fnews%2Fbahnbetrieb%2Fsingle-view%2Fnews%2Fweichenwerk-witten-produktionsbeginn-noch-diese-woche.html&rft.publisher=Eurailpress&rft.date=2015-08-06">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Markus Balser: "Schön schnell, aber lange nicht genug", in Süddeutsche Zeitung Nr. 282, Freitag, 8. Dezember 2017, Seite 17

</li>

</ol>

51.44417.3269Koordinaten: <a class="external text" href="geo:51.4441,7.3269">51° 26′ 38,8″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 7° 19′ 36,8″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="BoxenVerschmelzen">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Route_der_Industriekultur" title="Route der Industriekultur">Route der Industriekultur</a> – Besucherzentren, Ankerpunkte, Themenrouten ! ! !</div>

Besucherzentrum und Ankerpunkte (von West nach Ost): |

<a href="Zeche_Friedrich_Heinrich" title="Zeche Friedrich Heinrich">Zechenpark Friedrich Heinrich</a> |

<a href="Museum_der_Deutschen_Binnenschifffahrt" title="Museum der Deutschen Binnenschifffahrt">Museum der Deutschen Binnenschifffahrt</a> |

<a href="Innenhafen_Duisburg" title="Innenhafen Duisburg">Innenhafen Duisburg</a> |

<a href="LVR-Industriemuseum_Oberhausen" title="LVR-Industriemuseum Oberhausen">LVR-Industriemuseum Oberhausen</a> |

<a href="Landschaftspark_Duisburg-Nord" title="Landschaftspark Duisburg-Nord">Landschaftspark Duisburg-Nord</a> |

<a href="Gasometer_Oberhausen" title="Gasometer Oberhausen">Gasometer Oberhausen</a> |

<a href="Aquarius-Wassermuseum" title="Aquarius-Wassermuseum">Aquarius-Wassermuseum</a> |

<a href="St.-Antony-H%C3%BCtte" title="St.-Antony-Hütte">St.-Antony-Hütte</a> |

<a href="Villa_H%C3%BCgel_(Essen)" title="Villa Hügel (Essen)">Villa Hügel</a> |

<a href="Nordsternpark" title="Nordsternpark">Nordsternpark</a> |

Welterbe <a href="Zeche_Zollverein" title="Zeche Zollverein">Zeche Zollverein</a> und <a href="Kokerei_Zollverein" title="Kokerei Zollverein">Kokerei Zollverein</a> |

<a href="Zeche_Ewald" title="Zeche Ewald">Zeche Ewald</a> |

<a href="Chemiepark_Marl" title="Chemiepark Marl">Chemiepark Marl</a> |

<a href="Eisenbahnmuseum_Bochum" title="Eisenbahnmuseum Bochum">Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen</a> |

<a href="Henrichsh%C3%BCtte" title="Henrichshütte">Henrichshütte</a> |

<a href="Jahrhunderthalle_(Bochum)" title="Jahrhunderthalle (Bochum)">Jahrhunderthalle Bochum</a> |

<a href="Umspannwerk_Recklinghausen" title="Umspannwerk Recklinghausen">Umspannwerk Recklinghausen</a> |

<a href="Deutsches_Bergbau-Museum_Bochum" title="Deutsches Bergbau-Museum Bochum">Deutsches Bergbau-Museum</a> |

<a href="LWL-Museum_Zeche_Nachtigall" title="LWL-Museum Zeche Nachtigall">Zeche Nachtigall</a> |

<a href="Schiffshebewerk_Henrichenburg" title="Schiffshebewerk Henrichenburg">Schiffshebewerk Henrichenburg</a> |

<a href="DASA_%E2%80%93_Arbeitswelt_Ausstellung" title="DASA – Arbeitswelt Ausstellung">DASA</a> |

<a href="Kokerei_Hansa" title="Kokerei Hansa">Kokerei Hansa</a> |

<a href="Zeche_Zollern" title="Zeche Zollern">Zeche Zollern II/IV</a> |

<a href="Hohenhof" title="Hohenhof">Hohenhof</a> |

<a href="LWL-Freilichtmuseum_Hagen" title="LWL-Freilichtmuseum Hagen">Freilichtmuseum Hagen</a> |

<a href="Lindenbrauerei" title="Lindenbrauerei">Lindenbrauerei Unna</a> |

<a href="Maximilianpark" title="Maximilianpark">Maximilianpark Hamm</a>

Themenrouten (aufsteigend nach Nummern):

1. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Duisburg%3A_Stadt_und_Hafen" title="Route der Industriekultur – Duisburg: Stadt und Hafen">Duisburg: Stadt und Hafen</a> |

2. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Industrielle_Kulturlandschaft_Zollverein" title="Route der Industriekultur – Industrielle Kulturlandschaft Zollverein">Industrielle Kulturlandschaft Zollverein</a> |

3. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Duisburg%3A_Industriekultur_am_Rhein" title="Route der Industriekultur – Duisburg: Industriekultur am Rhein">Duisburg: Industriekultur am Rhein</a> |

4. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Oberhausen%3A_Industrie_macht_Stadt" title="Route der Industriekultur – Oberhausen: Industrie macht Stadt">Oberhausen: Industrie macht Stadt</a> |

5. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Krupp_und_die_Stadt_Essen" title="Route der Industriekultur – Krupp und die Stadt Essen">Krupp und die Stadt Essen</a> |

6. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Dortmund%3A_Dreiklang_Kohle%2C_Stahl_und_Bier" title="Route der Industriekultur – Dortmund: Dreiklang Kohle, Stahl und Bier">Dortmund: Dreiklang Kohle, Stahl und Bier</a> |

7. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Industriekultur_an_der_Lippe" title="Route der Industriekultur – Industriekultur an der Lippe">Industriekultur an der Lippe</a> |

8. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Erzbahn-Emscherbruch" title="Route der Industriekultur – Erzbahn-Emscherbruch">Erzbahn-Emscherbruch</a> |

9. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Industriekultur_an_Volme_und_Ennepe" title="Route der Industriekultur – Industriekultur an Volme und Ennepe">Industriekultur an Volme und Ennepe</a> |

10. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Sole%2C_Dampf_und_Kohle" title="Route der Industriekultur – Sole, Dampf und Kohle">Sole, Dampf und Kohle</a> |

11. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Fr%C3%BChe_Industrialisierung" title="Route der Industriekultur – Frühe Industrialisierung">Frühe Industrialisierung</a> |

12. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Geschichte_und_Gegenwart_der_Ruhr" title="Route der Industriekultur – Geschichte und Gegenwart der Ruhr">Geschichte und Gegenwart der Ruhr</a> |

13. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Auf_dem_Weg_zur_blauen_Emscher" title="Route der Industriekultur – Auf dem Weg zur blauen Emscher">Auf dem Weg zur blauen Emscher</a> |

14. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Kan%C3%A4le_und_Schifffahrt" title="Route der Industriekultur – Kanäle und Schifffahrt">Kanäle und Schifffahrt</a> |

15. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Bahnen_im_Revier" title="Route der Industriekultur – Bahnen im Revier">Bahnen im Revier</a> |

16. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Westf%C3%A4lische_Bergbauroute" title="Route der Industriekultur – Westfälische Bergbauroute">Westfälische Bergbauroute</a> |

17. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Rheinische_Bergbauroute" title="Route der Industriekultur – Rheinische Bergbauroute">Rheinische Bergbauroute</a> |

18. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Chemie%2C_Glas_und_Energie" title="Route der Industriekultur – Chemie, Glas und Energie">Chemie, Glas und Energie</a> |

19. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Arbeitersiedlungen" title="Route der Industriekultur – Arbeitersiedlungen">Arbeitersiedlungen</a> |

20. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Unternehmervillen" title="Route der Industriekultur – Unternehmervillen">Unternehmervillen</a> |

21. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Brot%2C_Korn_und_Bier" title="Route der Industriekultur – Brot, Korn und Bier">Brot, Korn und Bier</a> |

22. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Mythos_Ruhrgebiet" title="Route der Industriekultur – Mythos Ruhrgebiet">Mythos Ruhrgebiet</a> |

23. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Parks_und_G%C3%A4rten" title="Route der Industriekultur – Parks und Gärten">Parks und Gärten</a> |

24. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Industrienatur" title="Route der Industriekultur – Industrienatur">Industrienatur</a> |

25. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Panoramen_und_Landmarken" title="Route der Industriekultur – Panoramen und Landmarken">Panoramen und Landmarken</a> |

26. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Sakralbauten" title="Route der Industriekultur – Sakralbauten">Sakralbauten</a> |

27. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Eisen_%26_Stahl" title="Route der Industriekultur – Eisen & Stahl">Eisen & Stahl</a> |

28. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Wasser%3A_Werke%2C_T%C3%BCrme_und_Turbinen" title="Route der Industriekultur – Wasser: Werke, Türme und Turbinen">Wasser: Werke, Türme und Turbinen</a> |

29. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Bochum_%E2%80%93_Industriekultur_im_Herzen_des_Reviers" title="Route der Industriekultur – Bochum – Industriekultur im Herzen des Reviers">Bochum – Industriekultur im Herzen des Reviers</a> |

30. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Gelsenkirchen" title="Route der Industriekultur – Gelsenkirchen">Gelsenkirchen</a> |

31. <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Route_Industriekultur_und_Bauhaus" title="Route der Industriekultur – Route Industriekultur und Bauhaus">Route Industriekultur und Bauhaus</a> |

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Route_der_Industriekultur" title="Route der Industriekultur">Route der Industriekultur</a> – Themenroute 15: <a href="Route_der_Industriekultur_%E2%80%93_Bahnen_im_Revier" title="Route der Industriekultur – Bahnen im Revier">Bahnen im Revier</a> !</div>

<a href="Eisenbahnmuseum_Bochum" title="Eisenbahnmuseum Bochum">Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen</a>  |

<a href="Bahnhof_Bochum-Dahlhausen" title="Bahnhof Bochum-Dahlhausen">Bahnhof Dahlhausen</a> |

<a href="Bahnhof_Hattingen_(Ruhr)" title="Bahnhof Hattingen (Ruhr)">Bahnhof Hattingen</a> |

<a href="Ruhrtalbahn" title="Ruhrtalbahn">Ruhrtalbahn</a> |

<a href="Henrichsh%C3%BCtte" title="Henrichshütte">Henrichshütte</a>  |

<a href="Bahnstrecke_Wuppertal-Wichlinghausen%E2%80%93Hattingen" title="Bahnstrecke Wuppertal-Wichlinghausen–Hattingen">Bahntrasse Hattingen</a><a href="Bahnstrecke_Schee%E2%80%93Silschede" title="Bahnstrecke Schee–Silschede"> – Schee – Silschede</a> mit dem <a href="Bahnhof_Sprockh%C3%B6vel" title="Bahnhof Sprockhövel">Bahnhof Sprockhövel</a> |

<a href="Bahnhof_Ennepetal_(Gevelsberg)" title="Bahnhof Ennepetal (Gevelsberg)">Bahnhof Ennepetal</a> |

<a href="Kruiner_Tunnel" title="Kruiner Tunnel">Kruiner Tunnel</a> |

<a href="Kleinbahn_Haspe%E2%80%93Voerde%E2%80%93Breckerfeld" title="Kleinbahn Haspe–Voerde–Breckerfeld">Kleinbahntrasse Haspe – Voerde – Breckerfeld</a> |

<a href="Schlebusch-Harkorter_Kohlenbahn" title="Schlebusch-Harkorter Kohlenbahn">Harkort’sche Kohlenbahn</a> |

<a href="Viadukt_(Westerbauer)" title="Viadukt (Westerbauer)">Viadukt der Rheinischen Eisenbahngesellschaft</a> |

<a href="Goldbergtunnel" title="Goldbergtunnel">Goldberg-Tunnel</a> |

<a href="Hagen_Hauptbahnhof" title="Hagen Hauptbahnhof">Hauptbahnhof Hagen</a> |

<a href="Ruhr-Sieg-Strecke" title="Ruhr-Sieg-Strecke">Ruhr-Sieg-Strecke</a> |

<a href="Ruhr-Viadukt_(Herdecke)" title="Ruhr-Viadukt (Herdecke)">Ruhrviadukt Herdecke</a> |

Eisenbahnausbesserungswerk Schwerte und <a href="Kreinberg-Siedlung" title="Kreinberg-Siedlung">Kreinberg-Siedlung</a> |

<a href="Obere_Ruhrtalbahn" title="Obere Ruhrtalbahn">Obere Ruhrtalbahn</a> und Bahnhof Langschede |

<a href="Hamm_(Westfalen)_Hauptbahnhof" title="Hamm (Westfalen) Hauptbahnhof">Bahnhof Hamm</a> |

<a href="Bahnhof_Kamen" class="mw-redirect" title="Bahnhof Kamen">Bahnhof Kamen</a> |

<a href="Sesekebr%C3%BCcke" title="Sesekebrücke">Seseke-Brücke</a> |

<a href="Depot_Immermannstra%C3%9Fe" title="Depot Immermannstraße">Depot Immermannstraße</a> |

<a href="Nahverkehrsmuseum_Dortmund" title="Nahverkehrsmuseum Dortmund">Nahverkehrsmuseum Dortmund</a> |

<a href="Maschinenfabrik_Deutschland" title="Maschinenfabrik Deutschland">Weichenbauhalle Maschinenfabrik Deutschland</a> |

<a href="Dortmund_Hauptbahnhof" title="Dortmund Hauptbahnhof">Hauptbahnhof Dortmund</a> |

<a href="Br%C3%BCckenensemble_Unionstra%C3%9Fe" title="Brückenensemble Unionstraße">Dortmunder Eisenbahnbrücken-Ensemble</a> |

<a href="Bahnbetriebswerk_Dortmund-Betriebsbahnhof" class="mw-redirect" title="Bahnbetriebswerk Dortmund-Betriebsbahnhof">Dortmund Betriebsbahnhof</a> |

<a href="Wasserturm_des_Dortmunder_S%C3%BCdbahnhofs" title="Wasserturm des Dortmunder Südbahnhofs">Wasserturm Dortmund Südbahnhof</a> |

<a href="Zeche_Zollern" title="Zeche Zollern">Zeche Zollern II/IV</a>  |

<a href="Recklinghausen_Hauptbahnhof" title="Recklinghausen Hauptbahnhof">Hauptbahnhof Recklinghausen</a> |

<a href="Bahnhof_Herne" title="Bahnhof Herne">Bahnhof Herne</a> |

<a href="Herne-Wanne-Eickel_Hauptbahnhof" title="Herne-Wanne-Eickel Hauptbahnhof">Hauptbahnhof Herne-Wanne-Eickel</a> |

<a href="Heimatmuseum_Unser_Fritz" title="Heimatmuseum Unser Fritz">Heimatmuseum Unser Fritz</a> |

<a href="Bahnbetriebswerk_Gelsenkirchen-Bismarck" title="Bahnbetriebswerk Gelsenkirchen-Bismarck">Bahnbetriebswerk Gelsenkirchen-Bismarck</a> |

<a href="Gelsenkirchen_Hauptbahnhof" title="Gelsenkirchen Hauptbahnhof">Hauptbahnhof Gelsenkirchen</a> |

<a href="Bahnhof_Dorsten" title="Bahnhof Dorsten">Bahnhof Dorsten</a> |

<a href="RBH_Logistics" title="RBH Logistics">RBH Logistics</a> |

<a href="Erzbahn_(Bochum)" title="Erzbahn (Bochum)">Werksbahn Bochumer Verein und Erzbahn</a> |

<a href="Bochumer_Verein" title="Bochumer Verein">Bochumer Verein</a> |

<a href="Bahnhof_Bochum_Nord" title="Bahnhof Bochum Nord">Bahnhof Bochum Nord</a> und Stahlbrücken der <a href="Bahnstrecke_Osterath%E2%80%93Dortmund_S%C3%BCd" title="Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd">Rheinischen Bahn</a> |

<a href="Bochum_Hauptbahnhof" title="Bochum Hauptbahnhof">Hauptbahnhof Bochum</a> |

<a href="Bogestra-Hauptverwaltung" title="Bogestra-Hauptverwaltung">BOGESTRA-Hauptverwaltung</a> |

<a href="Bahnhof_Bochum-Langendreer" title="Bahnhof Bochum-Langendreer">Bahnhof Langendreer</a> (mit dem <a href="Kulturzentrum_Bahnhof-Langendreer" title="Kulturzentrum Bahnhof-Langendreer">Kulturzentrum</a>) |

Straßenbahnbetriebshof Witten und <a href="Gartenstadt_Crengeldanz" title="Gartenstadt Crengeldanz">Gartenstadt Crengeldanz</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Weichenwerk Witten</a> |

<a href="Witten_Hauptbahnhof" title="Witten Hauptbahnhof">Hauptbahnhof Witten</a> |

<a href="Ruhr-Viadukt_(Witten)" title="Ruhr-Viadukt (Witten)">Ruhrviadukt Witten</a> |

<a href="Deutsches_Gruben-_und_Feldbahnmuseum" title="Deutsches Gruben- und Feldbahnmuseum">Deutsches Gruben- und Feldbahnmuseum</a> |

Bahnanlagen der <a href="LWL-Industriemuseum_Zeche_Nachtigall" class="mw-redirect" title="LWL-Industriemuseum Zeche Nachtigall">Zeche Nachtigall</a>  und des <a href="Muttentalbahn" title="Muttentalbahn">Muttentals</a> |

<a href="Haltepunkt_Essen_Zollverein_Nord" title="Haltepunkt Essen Zollverein Nord">Bahnhof Zollverein</a> |

<a href="Bahnstrecke_Osterath%E2%80%93Dortmund_S%C3%BCd" title="Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd">Rheinische Bahn in Essen</a> |

<a href="Lokomotiv-_und_Waggonbaufabrik_Krupp" title="Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp">Lokomotivfabrik</a> und Werksbahn Krupp |

<a href="Essen_Hauptbahnhof" title="Essen Hauptbahnhof">Hauptbahnhof Essen</a> |

<a href="Eisenbahn-Direktionsgeb%C3%A4ude_Essen" title="Eisenbahn-Direktionsgebäude Essen">Eisenbahn-Direktionsgebäude Essen</a> |

<a href="Villa_H%C3%BCgel_(Essen)" title="Villa Hügel (Essen)">Villa Hügel</a>  und <a href="Haltepunkt_Essen-H%C3%BCgel" title="Haltepunkt Essen-Hügel">Bahnhof Essen-Hügel</a> |

<a href="Ruhrbr%C3%BCcke_Steele" title="Ruhrbrücke Steele">Ruhrbrücke Steele</a> |

<a href="Alter_Bahnhof_Kupferdreh" title="Alter Bahnhof Kupferdreh">Bahnhof Kupferdreh</a> und <a href="Hespertalbahn" title="Hespertalbahn">Museumsbahn Hespertalbahn</a> |

„<a href="Hundebr%C3%BCcke" title="Hundebrücke">Hundebrücke</a>“ und „<a href="Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft" title="Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft">Deilthaler Eisenbahn</a>“ |

<a href="Eisenbahnbr%C3%BCcke_Kettwig" title="Eisenbahnbrücke Kettwig">Eisenbahnbrücke Kettwig</a> |

<a href="Stadt-Viadukt_und_Ruhrbr%C3%BCcke_M%C3%BClheim" title="Stadt-Viadukt und Ruhrbrücke Mülheim">Stadt-Viadukt und Ruhrbrücke Mülheim</a> |

<a href="Ringlokschuppen_M%C3%BClheim" title="Ringlokschuppen Mülheim">Ringlokschuppen</a> und <a href="Museum_zur_Vorgeschichte_des_Films" title="Museum zur Vorgeschichte des Films">Camera Obscura</a> |

<a href="Eisenbahnausbesserungswerk_Speldorf" title="Eisenbahnausbesserungswerk Speldorf">Eisenbahnausbesserungswerk Speldorf</a> mit der <a href="Alte_Dreherei" title="Alte Dreherei">Alten Dreherei</a> |

Straßenbahndepot Speldorf |

<a href="Br%C3%BCckenlandschaft_Ruhraue" title="Brückenlandschaft Ruhraue">Brückenlandschaft Ruhraue</a> |

<a href="Rangierbahnhof_Wedau" class="mw-redirect" title="Rangierbahnhof Wedau">Rangierbahnhof</a>, <a href="Ausbesserungswerk_Wedau" title="Ausbesserungswerk Wedau">Eisenbahnausbesserungswerk Wedau</a> und <a href="Eisenbahner-Siedlung_Wedau" title="Eisenbahner-Siedlung Wedau">Eisenbahnsiedlung Wedau</a> |

<a href="Wasserturm_Hohenbudberg" title="Wasserturm Hohenbudberg">Wasserturm Rheinhausen-Friemersheim</a> und <a href="Bahnhof_Hohenbudberg" title="Bahnhof Hohenbudberg">Eisenbahnsiedlung Rheinhausen-Friemersheim</a> |

<a href="Duisburg-Hochfelder_Eisenbahnbr%C3%BCcke" title="Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke">Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke</a> |

<a href="Trajekt_Ruhrort%E2%80%93Homberg" title="Trajekt Ruhrort–Homberg">Hebeturm „Homberg-Ruhrorter Rheintrajektanstalt“</a> |

<a href="Duisburg_Hauptbahnhof" title="Duisburg Hauptbahnhof">Duisburg Hauptbahnhof</a> |

<a href="Gr%C3%BCner_Pfad" title="Grüner Pfad">Grüner Pfad</a> |

<a href="HOAG-Trasse" title="HOAG-Trasse">HOAG-Trasse</a> |

<a href="Eisenbahn_und_H%C3%A4fen" title="Eisenbahn und Häfen">Werksbahn Thyssen</a> |

<a href="Haus-Knipp-Eisenbahnbr%C3%BCcke" title="Haus-Knipp-Eisenbahnbrücke">Haus Knipp-Eisenbahnbrücke</a> |

<a href="Eisenbahnbr%C3%BCcke_Wesel" title="Eisenbahnbrücke Wesel">Rheinbrücke Wesel</a> |

<a href="Oberhausen_Hauptbahnhof" title="Oberhausen Hauptbahnhof">Oberhausen Hauptbahnhof</a> |

<a href="LVR-Industriemuseum_Oberhausen" title="LVR-Industriemuseum Oberhausen">LVR-Industriemuseum Oberhausen</a>

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Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1042925763">1042925763</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/305316484/">305316484</a> </div>

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